总理特里萨梅拒绝为北方领导人争取更多的交通权力

在北方铁路公司崩溃之后,总理避开要求北方拥有自己交通工具的更多权力 - 提到政府告诉我们的领导人他们必须支出的2.6亿英镑资金没有任何现金将资助暂停的电气化项目或在 - 风暴站扩建 - 其中1.5亿英镑实际上由前总理乔治奥斯本在2015年宣布智能票务在总理的问题中,Withington议员杰夫史密斯呼吁北方运输(TfN) - 北方领导人制定战略对于该地区 - 在三周内“北方铁路取消5,000次”之后,可以控制“正确运营铁路”史密斯先生还提到了MEN竞选活动,要求将更大的权力交给TfN,目前该公司必须加入 - 管理铁路特许经营与DfT但回应,特蕾莎梅说,TfN“拥有它所要求的所有权力”,并从政府背诵了2.6亿英镑的支持

耗资5亿英镑的2.6亿英镑花费金额为:*乔治奥斯本于2015年宣布的1.5亿英镑用于资助智能票务计划,该计划有望在2023年前为火车和电车提供非接触式支付* 6,000万英镑用于北方动力铁路公司开发商业案例改善东西方联系这需要白厅批准*在2020年之前的五年中再增加5000万英镑用于运营TfN政府还在过去宣布了3亿英镑的现金注入,以允许TfN计划围绕HS2的Northern Powerhouse Rail工作梅女士说:“我们已经为北方交通局提供了前所未有的权力,以影响北方交通投资的决策,但我们更多的是用2.6亿英镑的政府资金支持它们,因此它有能力提供运输战略,政府必须正式考虑,它有权为组织提供资金并提供运输项目,而这些和他们的其他权力正是北方运输所要求的“但是所有的福由TfN开发的战略将受到政府的批准

与伦敦交通局不同,TfN尚未获得下放资金,或借钱资助基础设施项目,而国务卿克里斯格雷林仍然是最终决策者TfN,目前只有与DfT一起共同管理铁路特许经营权,已经为北方制定了一项为期30年的运输战略,将于今年完成

据领导人说,总成本将达到690亿英镑到2050年,即每年230亿英镑相当于每北方乘客150英镑,目前,每年投资约140亿英镑 - 或每北方乘客100英镑该计划的最终版本将在今年晚些时候公布,并提交给政府部长级考虑它包括新的连接曼彻斯特与利物浦和利兹的铁路线,皮卡迪利火车站的地下平台以及穿过奔宁山脉的隧道Richard Leese爵士,北方动力伙伴关系董事会成员兼曼彻斯特市议会负责人表示:“非常清楚的是,持续的铁路危机不仅对通勤者和家庭产生了重大影响,而且对我们各种规模的企业也产生了重大影响”这不可能再次发生“确保它不成功的唯一方法是让北方控制自己的命运 - 允许北方运输(TfN)对网络铁路和列车运营商拥有全部权力和责任“成立TfN以监督其性能北方 - 现在是时候加强并控制“在PMQ之后,史密斯先生说他的选民遭受了'一贯的延误,取消和过度拥挤的车厢'他补充说:”他们上班迟到,买了出租车,付了钱额外的托儿服务,甚至住在酒店“曼彻斯特的人都知道,北方铁路的危机远远超出了一个失败的特许经营权和一个有缺陷的时间表我们被承诺为北方强国,但我们已经看到了近十年的投资不足“TfN董事长约翰·克里德兰说,权力很重要 - 但他们认为这是另一天的争论他说:”我们需要的是培训操作员,他们有经过培训的司机训练他们有的火车关于他们提供的服务“权力辩论可能必须是另一天的辩论,因为我认为曼彻斯特乘客不应该忍受他们过去三周的服务标准“TfN是来自北方的19个地方当局,商业领袖和11个当地企业伙伴关系区域的伙伴关系

它于4月1日成为法定机构你可以在这里签署请愿书

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