彭博和布克同意:我们的港口需要更清洁的卡车

昨天,纽约市市长Michael P. Bloomberg和纽瓦克市市长Cory Booker与Teamsters总裁James P. Hoffa合作,支持联邦立法,该计划将使全国各地的港口采用当地的绿色增长计划来减少空气污染并改善他们的劳动条件

中间

NRDC一直与Teamsters,Change-to-Win劳工联盟,环境正义领导者和其他人合作推进这项立法,这就是为什么:我们国家的港口为我们带来了我们想要和需要的东西,我们何时何地想要它们

但是我们的港口是全国最严重的柴油“热点” - 卡车,设备和船只聚集在一起的地方,向空中喷出大量的柴油废气

而且,由于为港口服务的本地卡车运输业的经济性,这些卡车中的大多数比符合当前EPA新卡车标准的清洁车型更老,更脏

例如,根据纽约港务局和新泽西州的数据,纽约港海运码头的大约16%的频率呼叫者已超过15年(因此早于需要污染过滤器的EPA法规),并且仅这些卡车中有3%的发动机经认证符合美国环保署的现行标准

这是货物运输系统的不幸现实,可以在不考虑任何不良副作用的情况下降低成本

这个问题日益受到环境正义的关注

从洛杉矶到红钩,布鲁克林和纽瓦克的Ironbound区,我们的大型港口周围都是低收入社区和有色社区,他们承受着所有这些脏车的不成比例的负担

我的同事Melissa Lin Perrella最近写了一篇关于洛杉矶清洁卡车计划一周年的文章

如果可以,请阅读整个帖子,但如果你赶时间,这就是它的要点:通过彻底禁止最古老的卡车,并激励购买更新,更清洁的车辆,洛杉矶官员已经删除了2000个最古老,最脏的来自服务的卡车并帮助他们的当地企业在路上安装了近6000辆清洁燃烧和替代燃料卡车

在短短一年的时间里,这项计划已经消除了与20万辆汽车一样多的污染

此外,在全国卡车销量下降60%的一年中,它们在洛杉矶上升了三分之一

不幸的是,这个项目正受到弗吉尼亚州卡车运输大厅的挑战,该大厅从一开始就一直在与该计划作斗争

他们认为,联邦法律禁止港口在满足安全,环境和基于安全的要求时调节端口访问

我们要求国会消除任何怀疑,即港口可以制定能够促进绿色企业发展和保护公众健康的解决方案

如果我们成功,卡车清理计划将更容易安装在全国各地的港口,包括纽约/新泽西州的港口

而且,从长远来看,这将意味着更清洁的社区,改善的公共卫生,更好的工作条件以及更强大的本地卡车运输业

这篇文章最初出现在NRDC的Switchboard博客上

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